8/25/00 Sports V.S.D. 取りつけ

実は先日，SPORTS V.S.D.っていうのをゲットしました（これまたオークションで）．簡単に言うとフロントウインドウに反射させて見るスピード・タコメーターです．結構前からいいなぁって思ってたんですが（こう言う光り物が好きなんです）なかなか手が出なかったんです．でもオークションとなるとついつい入札しちゃうんですよね（笑）．

そんなわけで，取りつけて見ました．ECUからスピードパルスとIGNコイルの信号を取り出す必要があるのですが，プレッソ乗りの知人であるとしさんに教えてもらって，無事に取りつけできました．どうもありがとう！

で，どんな感じかと言うと写真のとおりなんですが，思ったより小さいかなぁという印象ですね．でもなかなかいい感じで気に入ってます．

3/16/02追加

随分前から分かっていたことなんですが，ECUのIGNから回転信号を取ると，高回転域で表示がおかしくなる不具合がありました．メーカーに聞いてみた所，エンジンルームのダイアグノーシスコネクタのIG-から取るのが正しいとのこと．

で，ずっとほっぽりっぱなしだったのですが，室内から配線を取る方法を見つけたので試してみました．

簡単に説明しますと，ダイアグノーシスコネクタに出てるのは，イグニッションコイルからの線で，これはそのままイグナイタに繋がっています．で，イグナイタから出てる別の線がECUに繋がっていまして，以前はここからとっていたのでおかしくなっていたようです（電圧が違うのかな）．一番お手軽なのは，ダイアグノーシスコネクタから室内に配線を引っ張るコトなのですが，実はECUのすぐ下にこの線が来ていたのでした．これはコンビネーションメータ（要するにメーター）に繋がっている配線で，ダイアグノーシスコネクタのIG-と直接繋がっています．

場所ですが，ECUのすぐ下に白いコネクタ（X-04）が来ていて，MT車ではそのコネクタの下の段，一番手前の線（黄青）がそれです（コネクタの位置としては，下の段の手前から２番目ですが，MTでは一番手前の配線はありません）．ATの場合は，一番手前に茶黄の線が来ているはずですので注意して下さい．

見にくいですが，矢印の線です．外して作業しようと思ったのですが，ハーネスやECUのホルダーが邪魔でなかなか外せなかったので，このまま配線することにしました．ECUのコネクタを３つとも外すと，多少スペースが出来て作業しやすくなります．

かなり奥まってるので，頭を突っ込んで狭い所で作業する事になったので，エレタップに短い線をつないでギボシ端子をつけたものを作って，配線を取り出すことにしました．

※ECUのコネクタを外したりする時は，バッテリーのマイナス端子を外すのを忘れずに．最悪壊れます．

そういや，こんなの売ってる気がするな（笑）．

出来上がり．まん中に見えるギボシ端子がそれです．手前の青い線がVSDの回転信号線です．こうしておけば，他に回転信号を使いたくなった時も，簡単に分岐できますので安心ですね（実は前の車で使ってた，回転信号で明るさをコントロールするフォグのコントローラーで使う予定なのです）．

そんなわけで，これでばっちり動作しています．不具合も今のところありません（まだレブリミットまで回してないですが，６千回転ぐらいまでは問題なしでした）．