ブレーキフルード漏れ 〜 ブレーキO/H・ステンメッシュライン交換

さらに，最近フルードが目に見えて減ってきていて，これはちょっと本格的にやばいかもってことで，リフトアップしてチェックしてみたんですが，やっぱり左リアのサイドブレーキ側のブーツからかなりフルードが漏れてました．パッドのほうももう残りがほとんどなくやばい状態でした．ブレーキ系は早め早めにメンテしたほうがいいですね．

というわけで，ブレーキのオーバーホールキットを買ってメンテすることにしました．もちろんパッドも交換します．

ピストンはエアーで押し出せばポンっ！といい音がして出てきます（笑）．で，悩んだのが，キャリパーボディーの中にあるアジャストボルトの外しかた．スナップリングで止まってるんですけど，SSTがないのでなかなか外せずに苦労しました．あとはやっぱりピストンとキャリパーの間のダストシールの組み付け．うまく溝に収まってないとフルードが漏れるので気を使いますし，先にキャリパーにセットしちゃうとピストンに入らなかったり，かなり苦労しました．

O/Hしてるところの写真です．整備書を見ながらやってるんですけど，これがまたあんまし細かいこと書いてないんですよね．フルードとグリースとオイルにまみれてます（笑）．整備書の下に見えてるのが，ブレーキのO/Hキットです．ようはブーツなど交換部品の詰め合わせなんですけどね．

最後にピストンをセットしようと苦労してるところです．コツをつかんじゃえば楽勝なんですけど，そこにたどり着くまでが大変・・・．ディーラーがO/Hをしたがらない理由が分かりました（笑）．苦労したけど，いい勉強になりました．

で，フルード漏れの原因はやはりサイドブレーキのオペレーティングレバーのブーツの劣化でした．固着していた上にかなりぼろくなってました．このブーツはただ単に交換するだけなので楽勝でしたね．

そんなこんなで，かなり時間かかっちゃいましたけど，無事にO/Hできました（リアだけだけど）．ついでに残りわずかだったパッドも交換しました．アクレーのストリート用．もちヤフオク（笑）．ちなみに前期型のプレッソのリアはNA6と同じです．

基本的に，ブレーキラインは接続部の形状さえ合えば付くはずで，形状は２，３種類ぐらいしかなくて規格モノだし（ワッカになってる奴とか普通のネジになってる奴とかね）．あとはラインの長さもあるけど，別に数センチぐらい長くても支障ないですし（短いと困るかも）．この辺は車種によってラインの数も違うので，合いそうな奴を使えばＯＫってことで，今回は同系統のファミリア用を選びました．

こんな感じになってます．純正だとショックに固定する金具なんかがついてるのですが，今回はないのでタイラップで止めています．それにしてもフルードのエア抜きで足がつりそうになった・・・(^^;

フルードが漏れていたサイドブレーキのオペレーティングレバーのブーツは，このとおりきれいになりました．今のところ，ココからの漏れはおさまっています．でもオイルの例がるから（笑）時々チェックしないといけないなぁ．ちなみに，奥に見えている赤いのが，アクレーのパッドです．